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中国物流业,从“运不过来”到“无货可运”

随着新冠肺炎疫情的逐渐趋缓,如何尽快恢复正常的社会经济活动成了下一步的任务。作为社会经济运转的“大动脉”,交通运输及物流行业被认为是这一切的基础。但北京交通大学物流管理系教授*伟告诉本刊,交通运输和物流作为国民经济的基础性、先导性、服务性、战略性行业,在疫情对经济发展产生重大影响的背景下,也必然受到了很大冲击。南京物流公司就来谈谈中国物流业,从“运不过来”到“无货可运”

快递车辆能否进居民小区

<p>我国邮政法明确规定,邮政企业采取按址投递,住宅小区管理单位等应当为邮政企业投递邮件提供便利,不得拒绝邮政投递人员进入。</p> <p>对此,徐勇认为,收取快递的形式应当由消费者自己选择。“这里要通过价格的杠杆来调节不同的需求,送到自助柜的价格低,送货上门的价格高,费用应该由消费者埋单。如果让快递公司埋单,快递公司肯定不愿意共享。相关经营部门还应该制定一些共享的规则。再深一步说,社区要有一些管理办法,鼓励设置、使用共享智能末端服务设施”。</p>

人民日报评京东天天快递互撕:服务质量多听市场意见

此前,中国人民大学商法研究所所长刘俊海曾参加征求意见稿讨论,他在接受《法制日报》记者采访时说,征求意见稿体现了促进快递行业发展和保护消费者权益之间的良性互动关系。 这种良性互动关系如何体现?围绕征求意见稿中的规定,结合当前快递行业存在的一些问题,《法制日报》记者梳理出三大焦点问题。

信息保护与实名制怎样兼顾

怎样根治快递行业的新病旧疾?7月24日公布的《快递暂行条例(征求意见稿)》被寄予厚望。 此前,中国人民大学商法研究所所长刘俊海曾参加征求意见稿讨论,他在接受《法制日报》记者采访时说,征求意见稿体现了促进快递行业发展和保护消费者权益之间的良性互动关系。 这种良性互动关系如何体现?围绕征求意见稿中的规定,结合当前快递行业存在的一些问题,《法制日报》记者梳理出三大焦点问题。

《快递暂行条例(征求意见稿)》三大焦点解析

菜鸟网络与舜峰速运之争刚刚平息,近日,物流行业又出现新的纷争。先是东京以“服务质量和用户满意度方面都得分较低”“存在部分违反平台规则的行为”为由,“封杀”天天快递;随后,天天快递回应,停用理由荒谬,“属于严重扰乱市场秩序的行为”。双方有来有回,一时舆论纷纷。

《快递暂行条例(征求意见稿)》三大焦点解析

随着电商的迅猛发展,快递业在最近几年可谓狂飙突进。国家邮政局的统计数据显示,2016年,全国快递业务量突破300亿件,继续稳居世界第一。不过,快递量上去了,各种乱象也层出不穷——暴力分拣、私拆包裹、快递变慢送、快递件损毁或丢失、假签收、个人信息被贩卖……这些问题成为困扰快递行业的痼疾,由此产生的纠纷也呈多发态势。

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